南網推動清潔能源消納加快綠色生活共享

建設美麗中國不僅需要好的理念，更需要實實在在的行動，南方電網就是這樣的行動者。近年來，南方電網在努力降低自身能耗、實現綠色運營的同時，充分發揮電網企業節能、低碳的表率作用，助力上下游企業轉向綠色生產方式，引導消費者形成低碳生活習慣。在電動汽車、港口岸電、電鍋爐、電磁廚房等重點領域，加快推進電能替代項目實施。

如今，在粵港澳大灣區，在海南自貿區(港)，在深圳中國特色社會主義先行示范區，崇尚環保、事事算算生態賬成為新風尚。

A 粵港澳大灣區 點靚世界級城鎮

人們從世界各地來到粵港澳大灣區，不僅僅因為這里充滿機遇。包括了城市是否干凈、空氣是否清新等考慮因素在內，高水平創新人才更關注整個家庭的長期居住環境。

生態環境部近日發布的全國城市空氣質量報告顯示，深圳、惠州、珠海、中山位列空氣質量較好的重點城市榜單前20名。

2019年1—11月，廣東全省消納清潔水電296億千瓦時，相當于節約標煤888萬噸，減排二氧化碳量2362萬噸。

打造綠色出行“1小時生活圈”

夜幕降臨，在外跑了一天業務的李先生從儀表盤看到，他的電動汽車電量不足以支撐他晚上的行程。隨著廣州天河南二路上一批新式路燈緩緩亮起，李先生把車停在路燈下的車位線內，將路燈桿上的充電插頭插在電動汽車上，二十多分鐘后，汽車又馬力滿滿了。

“路燈桿可以為新能源汽車充電，真是解渴！”李生感嘆“一桿多用”的設計。據了解，這批路燈是廣州供電局的智慧路燈試點項目，一根小小的電桿與直流充電樁整合在一起，具備60千瓦充電功率，遠高于目前國內智慧路燈中普遍采用的7千瓦交流充電樁的功率水平，半小時就達80%的充電量，充電快，有效解決新能源汽車充電難的痛點，這在國內尚屬首例。

為貫徹落實國家能源發展戰略，推動新能源汽車產業發展，廣州供電局近年來加速廣州充電網絡布局投資，在商圈、企業與居民小區陸續布點，初步形成覆蓋廣州11個行政區域的充電網絡。

在廣州市工信委指導下，廣州供電局承建廣州市充電設施智能管理平臺“羊城充”，目前已接入全市170余家公共運營商，超過2萬個充電設施，年累計充電量超過4億千瓦時。

據廣州供電局營銷創新與能源管理中心唐淵博士介紹，“羊城充”不僅滿足了本地電動車主的日常需求，還讓政府能對全市充電設施整體情況進行管控，為不同充電運營商提供互利共贏的橋梁。“從找樁、支付到監控，‘羊城充’的使用體驗都很好”，長期在廣州使用“羊城充”手機應用的車隊成員李信武說，“多虧了它，出門根本不用操心了。”

在車里享受了二十分鐘難得的放松時刻，電已充好，李先生啟動車子，奔赴屬于他的夜生活。

“現在珠海充電樁增加了，充電也變方便了，出車成本降低了”。12月4日，在珠海一商場門前停車場的電動汽車充電站，正在給自家車充電的車主王先生笑臉盈盈地說。

珠海繁華的街頭，穿行著一輛輛電動汽車。在這里，電能替代業務在有序推進中。珠海供電人心懷一個夢想，就是以電能替代汽油，打造綠色出行生活圈，讓這座城市公交車和出租車基本實現電動化，打好污染防治攻堅戰和藍天保衛戰。

目前珠海已完成替代電量6.14億千瓦時，其中本年新增項目累計替代電量0.63億千瓦時，完成年度考核指標。

據了解，僅南方電網一家公司，就已經累計在廣東省投建充電樁超過17393個，建成環珠三角城際快充網絡，覆蓋整個大灣區，成功打造綠色出行“1小時生活圈”。

到2020年，南方電網公司將實現在廣州與深圳核心區公共充電基礎設施服務半徑不超過1公里，在佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶等城市核心區公共充電基礎設施服務半徑不超過2公里，助力珠三角地區實現公交純電動化等電動汽車發展目標。

夜間蓄冷白天用 年省電費66萬

走進佛山市匯源通大廈中央空調機房，一臺綠色碩大的雙工況制冷主機映入眼前，其制冷管道被保溫棉包裹著，以防止冷量流失，這就是冰蓄冷技術所用到的機組。

所謂冰蓄冷，實際是蓄冷技術的其中一種，即在夜間利用雙工況制冷主機制冷，將冷量以冰的形式蓄存起來，然后在白天根據空調負荷要求釋放冷量，通過低谷用電時段蓄冰，在用電高峰時期就可以少開甚至不開主機。

“相當于晚上用冰箱先凍出一塊大冰塊，在白天你就可以不用開冰箱了，直接把菜放在一塊能控制著緩慢融化的冰塊上就能保鮮了?！狈鹕焦╇娋质袌霾烤C合能源分部主管孫功偉給記者打了個比方。

據了解，佛山供電局結合該大廈的用能情況，在綜合了相關負荷數據測算后，決定在原有的制冷機組基礎上，新增一臺雙工況主機，與傳統的制冷機組“雙軌并行”。

“原來有四臺制冷機組，現在新增了一臺雙工況蓄冷主機，同時還利用建筑停車場區域的不規則空閑空間新建了一個145立方米的蓄冰槽?！睂O功偉表示，該機組夜間8小時峰蓄冷量約為2000冷噸時，白天高峰時期則通過內融冰系統和外融冰系統進行放冷?！疤鞖獠皇欠浅岬臅r候，該冷量已經足夠滿足大廈一整天的供冷需求?！?/p>

冰蓄冷項目不僅經濟效益，其社會效益同樣。的一點是更有利于支持國家電力需求側管理工作目標的落實，實現移峰填谷，平衡電力負荷峰谷矛盾，提高發電側的能源效率，促進電力資源的進一步優化配置。

相關資料顯示，目前廣東省范圍內蓄冷項目為139個，約占全國的1/8。近三年來，由于蓄冷電價的陸續出臺，蓄冷項目也逐漸增多，大概每年以10%的增速遞增，但還未到大范圍應用的階段，可以說存在的發展潛力。

孫功偉表示，蓄冷項目適合應用于晚上電力低谷時無空調負荷(或負荷較小)的建筑，比如工業廠房、商場、寫字樓等都是理想的應用場所，應用冰蓄冷系統是降低企業經營成本的一種十分有效的措施。

未來，佛山供電局會加大冰蓄冷項目的推廣力度，讓更多客戶接受并選擇這種的電力用能方式，加快綜合能源業務擴展。

B 海南自貿區(港) 保護熱島四季春

今年上半年，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《國家生態文明試驗區(海南)實施方案》，提出將海南建設成為清潔能源優先發展示范區，建設海南清潔能源島。到2020年，海南單位國內生產總值能耗比2015年下降10%，單位地區生產總值二氧化碳排放比2015年下降12%，清潔能源裝機比重提高到50%以上。到2035年，海南生態環境質量和資源利用效率將居于世界水平。

海南新能源汽車受消費者青睞

家住海口市國貿片區的符洋，今年十月剛購置了一輛插電混動的新能源汽車，當月他家的車位上就多了一個直立擺放的汽車充電樁。“我的車一次充電只需要5個小時左右，充電樁旁邊安裝了獨立的計費電表，一次充電只要幾塊錢，能給我省下不少油費?！睂Ψ髞碚f，節能減排是他選擇新能源汽車的首要原因。

符洋居住的地方位于?？谑兄行?，工作日交通高峰期需要經過幾段交通較為擁堵的路口才能到達7公里外的上班地點?！安咫娀旌系男履茉雌囄业囊粋€功能就是既具備純電動汽車的純電行駛能力又具備燃油汽車的燃油動力，在市區行駛速度不快，我幾乎都是用電動行駛模式?！狈笱a充道，“特別是在堵車的狀態下，對于燃油汽車來說會使得油耗增加很多，但使用電動行駛模式是直接靠電機驅動的，能夠達到很高效的節能效果?！?/p>

自從購置了新能源汽車，符洋家里原本的傳統燃油汽車備受冷落，符洋給記者算了一筆賬，他的新車加滿一箱油可以開450公里，但每天充電5小時可以利用電動行駛模式多開30公里。也就是說，假如每天需要開50公里的話，只用油可以開9天，但是用了插電混合動力系統，算上動力行駛過程中轉化的電能，至少可以開上半個月。

而在瓊海市塔洋鎮聯先村龍客園村民小組，村民王小壯的電動小汽車就停在屋外。他說，車買了差不多1年，質量不錯，平常送孩子到鎮上上學，帶老婆去縣城購物都很方便，“鄰村朋友試駕后，也買了一輛?！?/p>

瓊海市塔洋鎮居民陳秋霞說，她兒子郭誠去年入手輛電動汽車后，全家人就迷上了電動車，陸續又購入3輛電動車，家里8個成年人爭相使用，“我們家起床早的人就有電動車開，起床晚的只好開燃油車?！?/p>

近年來，海南省委、省政府高度重視包括新能源汽車在內的清潔能源汽車推廣工作，今年3月，海南省發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，成為全國首個提出細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，提出到2030年起禁售燃油汽車。

發展清潔能源汽車特別是新能源汽車，離不開完善的充電設施。海南電網公司對此高度重視，按照海南省委省政府部署，在拓展充換電基礎設施業務方面積探索、主動作為，已累計投資近1.15億元，在全國率先實現省際重點城市快速充電網絡的城際互聯，并啟動實施三亞環湖變電站等6個公用集中型充電站建設項目。

未來，海南電網公司將通過深入分析電動汽車用戶充電行為，結合電網調峰和新能源消納需求，制定有序充電運行控制策略，實現用戶有序充電，實現電動汽車充低谷電、綠色電，滿足公眾綠色出行需求。

提前完成消納云南清潔水電10億千瓦時目標

在空中俯瞰，海南島獨自漂流在海面，但海底卻有兩回電纜線路緊緊聯接著內地。其中，海南聯網一回工程建成于2009年6月，海南電網徹底告別了“百年孤獨”。海南聯網二回工程今年6月建成投運，是目前世界上單根長的500千伏交流海底電纜，提高海南全島的供電可靠性。

省外引入方面，首次實現云南清潔水電入瓊消納。2019年投運的海南聯網二回工程有效發揮了調劑海南電力余缺，為南方主網向海南輸入清潔能源創造條件。從6月起海南通過海底電力運輸線首次用上云南清潔水電，到11月底提前完成全年10億千瓦時受入目標，實現了更大范圍的資源優化配置，也促進了云南和海南兩省互利共贏。

2019年海南電網公司堅決貫徹國家政策，打好污染防治攻堅戰，落實網公司清潔能源消納專項行動方案，首次采取“省內挖潛+省外引入”的清潔能源消納模式，充分挖掘清潔能源消納潛力，助力海南自貿區(港)建設。

據了解，為做好清潔能源消納，海南電網公司早在去年就對云電入瓊規模進行了反復論證，在保障電網安全的基礎上，限度挖掘云電送入空間，促進云南水電消納；統籌發電機組檢修安排，合理調用抽蓄機組，夜間清潔能源消納；優化水庫調度，充分利用水電。

截至11月底，省內挖潛方面，海南電網累計消納省內清潔能源發電126.2億千瓦，較去年增加13%，清潔能源發電占比44%，較去年同比提升2.4個百分點，其中4-11月清潔能源發電占比連續8個月提升，無棄風棄光棄水，保證清潔能源全額消納。據統計，所消納的清潔能源相當于節約標煤410萬噸，減少二氧化碳排放1052萬噸，減少二氧化硫排放8.2萬噸。在滿足海南用電需求的同時，有效保護海南生態環境，踐行“綠水青山就是金山銀山”發展理念。

C 深圳中國特色社會主義先行示范區 綠能助力“深圳藍”　

深圳繁華的街頭，一輛輛電動汽車你來我往。在這里，配網電纜化率已達91%，部分區域甚至達到了99.9%，這是一座幾乎看不見架空線路的電力之城。

深圳供電局高度重視電能替代工作，全力推進充電設施建設、節能改造服務等，為特區高質量發展、營造營商環境注入綠色動能。

織好“充電網”，服務“綠色車”

深圳。12月8日上午10時，陽光有些灼熱。深圳市民樂P+R充電站，在這座全球規模快充站里，637個快充樁，100多塊光伏發電頂棚，正提供著24小時充電服務。休息室內的按摩椅上，躺著幾位司機，一排亮著白光的自動售賣機，靜靜立在隔壁用餐區，他們只需要在這里等候1個多小時。

“車位多，充電快，費用還少，不僅每天多休息2個小時，賺到手的錢反而更多，電動車開起來可比燃油車爽多啦?！奔易↓埲A的出租車司機劉師傅笑嘻嘻地說。

深圳是全球首個公交車、出租車基本實現電動化的城市，綠色汽車穿梭來往，離不開高效、迅捷的“充電網”。

2016年起，深圳供電局充電樁建設提速，不僅參與公交樞紐、高鐵站、加油站等公共充電樁配套建設，而且積履行央企責任，投資6.5億元，為居民小區、城中村等地建設充電設施，特別是在43個老舊小區建樁約400臺，更好地滿足了市民綠色出行的需要。

截至2019年6月，深圳供電局與南方電網電動汽車服務有限公司共建設運營充電站17座，已投運充電樁超過7500臺，占全市的10.5%，市場占有率排名第二；快充樁接入占比達55%以上，成為深圳大快充樁運營商，形成覆蓋深圳10個區、74個街道行政區域內快捷的電動汽車充電網絡，緩解了深圳市充電樁、充電站供需匹配的矛盾，為深圳公交出租車實現電動化提供了有力保障。目前，累計充電量近13000萬千瓦時，減少碳排放約3.5萬噸。

深圳供電局還全力為深圳其他充電設施運營商提供便捷的報裝服務，開足綠色通道，專人跟進，去年為6100臺社會化充電樁接火送電，支撐深圳充電網絡不斷壯大。

服務客戶節能，助力“深圳藍”

9月28日，前海嘉里商務中心160千瓦屋頂分布式光伏項目順利并網發電，這標志著前海片區首個高層分布式光伏發電項目正式投運。該項目每年將產生綠色清潔電力16萬千瓦時，助力前海嘉里商務中心獲得美國LEED(Leadership in Energy and Envi-ronmental Design)的鉑金級預認證和國家綠色建筑的三星級設計標識認證。

前海嘉里商務中心屋頂光伏項目位于前海嘉里商務中心150米的高空屋頂，鋼架達11米，施工風險高、施工難度大。按照“分布式接入、自發自用、余電上網”消納模式，該項目光伏發電量將大部分用于前海嘉里商務中心日常運營，富余電量并入前海智能電網。

生態環境越美麗，營商環境就越。深圳供電局持續優化能源結構，推動客戶節能，助力“深圳藍”成為城市亮眼的“名片”。

深圳供電局建設完善節能服務體系，系統梳理客戶側節能改造需求，提供節能減排設計、改造、運維、診斷建議等多種形式的節能服務，并在政策范圍內給予項目支持。

在港口岸電領域，深圳供電局推動鹽田港、大鏟灣、媽灣港、友聯船廠建設岸電泊位24個，推動客戶實施“油改電”“氣改電”，實現替代電量19.4億千瓦時。鹽田港區在國內率先大規模推廣龍門吊油改電項目，大鏟灣港區在全球個全部使用電力龍門吊，兩大港區電力龍門吊年減少二氧化碳排放超過6萬噸。

電蓄冷空調領域，深圳供電局完成平安金融中心、中興通訊西麗工業園等41個項目，年增用電量3.87億千瓦時。

深圳供電局還將機關本部、基層單位在內的36個職工食堂原有的燃氣設備全部升級為電炊具設備，改造設備功率489千瓦，每年新增用電量約77萬千瓦時。

接下來，深圳供電局將持續優化電能替代營銷策略，不斷挖掘電能替代潛力，大力推廣電鍋爐、電窯爐、電磁廚房、電蓄冷、港口岸電等成熟項目，推動電能替代業務常態化規范化開展。